1. Paksuusmittari voi mitata etäisyyden
2. Itsekalibroinnin tasapainotustoiminnolla
3. Rengasbalanssin optimointi
4. Moottoripyörän renkaan tasapainottaminen adapterilla (lisävaruste)
5. Varustettu muuntotoiminnolla tuumasta millimetriin ja grammasta unssiin
6. Parannettu tasapainoakseli, hyvä vakaus, sopii kaikenlaisiin litteiden pyörien mittauksiin.
| Moottorin teho | 0,25 kW / 0,32 kW |
| Virtalähde | 110V/220V/240V, 1-vaiheinen, 50/60 Hz |
| Vanteen halkaisija | 254–615 mm / 10–24 tuumaa |
| Vanteen leveys | 40–510 mm” / 1,5–20” |
| Pyörän enimmäispaino | 65 kg |
| Renkaan maks. halkaisija | 37” / 940 mm |
| Tasapainotustarkkuus | ±1 g |
| Tasapainotusnopeus | 200 rpm |
| Melutaso | <70dB |
| Paino | 112 kg |
| Pakkauskoko | 1000 * 900 * 1100 mm |
Kun auton pyörät pyörivät suurella nopeudella, muodostuu dynaaminen epätasapainotila, joka aiheuttaa pyörien ja ohjauspyörän värähtelyn ajon aikana. Tämän ilmiön välttämiseksi tai poistamiseksi on tarpeen saada pyörä korjaamaan kunkin reunan tasapainoa lisäämällä vastapainoa dynaamisissa olosuhteissa.
Käynnistä ensin moottori, joka pyörittää rengasta. Epätasapainoisten parametrien vuoksi renkaan pietsosähköiseen anturiin kaikkiin suuntiin kohdistama keskipakoisvoima muunnetaan sähköiseksi signaaliksi. Signaalin jatkuvan mittauksen avulla tietokonejärjestelmä analysoi signaalin, laskee epätasapainoisen määrän ja parametrin pienimmän sijainnin ja näyttää ne näytöllä. Jotta epätasapainon minimointivaatimus täyttyisi, järjestelmän anturin ja A/D-muuntimen on käytettävä erittäin herkkiä ja tarkkoja tuotteita. Siksi järjestelmän laskentanopeuden ja testausnopeuden on oltava korkeat.