1. Sekä kuorma-autojen että henkilöautojen vaihto;
2.Pneumaattinen jarrutus;
3.Pneumaattinen nostolaite suurten pyörien kuormitukseen;
4. Itsekalibrointi;
5.Epätasapainon optimointitoiminto;
6. Mittaukset tuumina tai millimetreinä, lukema grammoina tai unsseina;
| Moottorin teho | 0,55 kW / 0,8 kW |
| Virtalähde | 220V/380V/415V, 50/60Hz, 3-vaihe |
| Vanteen halkaisija | 305–615 mm / 12–24 tuumaa |
| Vanteen leveys | 76–510 mm” / 3–20” |
| Pyörän enimmäispaino | 200 kg |
| Renkaan maks. halkaisija | 50” / 1270 mm |
| Tasapainotustarkkuus | Auto ±1 g Kuorma-auto ±25 g |
| Tasapainotusnopeus | 210 rpm |
| Melutaso | <70dB |
| Paino | 200 kg |
| Pakkauskoko | 1250 * 1000 * 1250 mm |
| Yhteen 20 tuuman säiliöön mahtuu 9 yksikköä | |
Mitä valmisteluja on tehtävä ennen pyörän dynaamista tasapainottamista?
1. Puhdista ja tarkista renkaat. Renkaan kulutuspinnassa ei saa olla kiviä. Jos niitä on, poista ne ruuvimeisselillä tai muilla työkaluilla. Navassa ei saa olla kertyneitä sakkaa. Jos niitä on, pyyhi ne puhtaaksi liinalla.
2. Tarkista rengaspaineet. Rengaspaineen tulee olla vakioarvossa. Rengaspaineen vakioarvo löytyy kuljettajan istuimen ovenkarmista, yleensä 2,5 bar.
3. Renkaan alkuperäinen dynaaminen tasapainotuspala on irrotettava kokonaan.
Kuinka monta kertaa käytät tasapainotuskonetta? Jos sitä ei ole korjattu yli kolme kertaa, mikä on syy?
Yleensä pyörän voi korjata kerran tai kaksi. Harvinaisissa tapauksissa rengas voidaan korjata kolme kertaa. Jos rengas ei vieläkään korjaannu yli kolmen ajon jälkeen, rengas ja pyörännapa eivät ehkä ole kunnolla kiinni tai renkaassa voi olla epäpuhtauksia, kuten renkaanpaikkausnestettä ja putoavia esineitä. Tarkista sitten nämä osat ja yritä uudelleen.